低空飞行器零部件数量极多，一架无人机就拥有上千个零部件，涵盖‌主控芯片‌、传感器、动力系统、飞控系统‌、摄像系统‌、图传系统‌、遥控接收系统、机体结构件、复合材料等多个环节。

经过多年的发展，平博pinnacle体育平台要批量制造无人机已不是什么难事，低空经济产业链下一步向万亿大市场迈进，重点还是面向各个领域应用而产生的各类专业化服务。类比汽车与道路设施的关系，支撑各类经济场景的核心当然就是服务于城市低空飞行活动的低空基础设施。

2016年9月，习近平总书记在指导交通运输工作时强调“要想富，先修路”不过时，当下，这句针对地面交通的口号同样适用于广袤的低空。可以说，低空经济要想起飞，必定离不开低空基础设施的保障。它既是低空经济未来发展的抓手，也是飞行器能顺利升空并实现运营的前提，直接决定了飞行器能够飞多高、飞多远。

一、低空基础设施建设内容

三、低空基建与城市发展融合实施策略

低空经济作为国家战略性新兴产业，缺乏历史经验可循，因此整体规划设计将成为基础设施建设的首要任务，应根据不同地区的资源禀赋、经济发展水平和人口密度进行个性化设计。一方面，低空基础设施需要依托于一定的国土空间资源，在推进低空基础设施建设时，需充分考虑国土空间资源的承载能力和利用效率。另一方面，低空经济本质上是由一种新型交通方式所引领的经济活动，低空基础设施则可视为类似于机场、高铁站的新型交通基础设施。

随着未来低空空域的逐步开放，不难想象到各类低空飞行器的运行将会如地面一般日趋频繁，围绕低空基础设施发展出一系列新兴的产业形态，与现有的城市交通体系和产业布局形成错综复杂的交互影响。因此在实践中，地方政府及企业在推进低空经济建设布局，特别是低空基础设施的建设时，要从城市规划的全局出发，用更广更长远的视角去看，科学合理地规划低空基础设施的布局、规模和功能，将低空基础设施纳入城市发展的整体框架之中，确保低空相关规划与现有城市设施规划、城市空间结构、现代交通体系、产业布局等各个方面形成深度融合与良性互动，以期创造城市特色和吸引力，提升城市居民幸福感和归属感。

针对低空物理基础设施分散建设、非集中式布局的特点，应合理利用现有资源，避免大片土地出让，推进低空基础设施起降场与土地集约共建。在具体实践中，可以规划建设集低空航空器跑道、起降点、研发制造、运营功能于一体的多功能复合型综合起降枢纽，以提高土地利用效率；注重数据资源共享互动，实现低空飞行服务系统与无人驾驶航空器一体化综合监管服务体系的先“通”后“融”，加强有人机与无人机的协调运行管理，确保低空航行安全和社会公众安全；充分考虑与高铁、港口等地面交通的接驳（例如深圳北站枢纽空铁联运项目），提升整体运输效率；同步规划建设物理基础设施和配套保障服务设施（空联网新基建），做好接口预留，避免重复建设。

低空基础设施运营也是一个复杂而多维的任务，依赖于地方政府、企业、科研机构及公众等核心相关者协同工作。具体实施模式可采用政府投资建设委托企业运维、政府与社会资本合作、市政公共资源有偿使用、政府购买服务、设定行政许可等。地方政府亦可成立低空经济平台公司，以推进低空服务、应急救援、无人机管理等业务，拓展运营场景，完善监管平台，构建低空航路网、信息服务网。

结束语

“要想富，先修路”是被中国发展实践证明过的黄金准则，交通体系的发展能够极大地促进资源的流通和经济的繁荣，使得地区的资源优势能够转化为经济优势。因此，低空基建必然在低空经济发展中先行受益。随着各地即将掀起的低空新型基础设施的投资建设热潮，低空基建以及飞行保障将是一片蕴藏着巨大的市场潜力与投资空间的待开发的蓝海。